鈦合金由於具有比重小、比強度高以及優良的抗腐蝕性能的優點，鈦合金棒在航空航天、船舶以及醫療等許多方麵得到了運用。尤其隨著最近冶煉技術與加工製造業的迅猛發展，鈦合金材料在航空航天領域的運用也越來越廣泛。在軍機上鈦合金的使用量越來越大，最近幾年為減輕飛機重量很多結構件都采用了鈦合金，蘇—２７飛機上各種鈦合金零件的總質量約占飛機總質量的１５％。

鈦合金具有較高的缺陷敏感性，其冶煉缺陷主要有金屬夾雜、非金屬夾雜、化學成分偏析，其中偏析出現的機率較高。然而，由於材料檢驗抽樣的隨機性使得有些缺陷並不能在材料檢驗中均被檢出，這些缺陷可能會在生產加工、熱處理等過程中才暴露出來。另外由於鈦合金發展使用的曆史較短，目前對鈦合金的研究遠不如對鋼合金與鋁合金等的研究深入，參考資料也相對較少，因此為了提高鈦合金的冶煉質量與零件使用及其工作的可靠性，在生產實踐中研究鈦合金的宏觀、微觀組織及其對力學收稿日期：性能的影響有著重要的意義。近幾年鈦棒廠家為了減輕彈射座椅的質量，部分零件已經開始使用鈦合金。

通常由於熱處理不當導致零件（或材料）產生的裂紋通常尾端尖銳，呈擴展態勢，裂紋尾部並不尖銳，也無擴展特征。白亮條帶隻出現在裂紋的一側，條帶缺陷處的顯微硬度壓痕比基體處的小，條帶處的顯微硬度比基體處的高出約３０％。由此說明白亮條帶與基體差異極大。

TC11鈦合金棒通常退火致裂的情況極少。棒料進廠後隻進行了退火處理，並無其他後續工序，則裂紋應是由原材料帶來的。若氧與碳的含量明顯偏高是由退火造成的，出現汙染，那麽白亮條帶應該出現在裂紋兩邊，可以看出白亮條帶隻出現在裂縫一側。據此，裂縫是原材料的折疊或拉痕的可能性也可以排除。裂紋宏觀上尾部並不尖銳，不具備熱處理裂紋的特征。故可知富碳、氧的亮條是由原材料自身帶來的，也就是說裂紋是由原材料帶來的。